冷链物流是指肉禽、水产、蔬菜、水果、等生鲜农副产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、零售等环节始终处在低温控制环境下，最大程度保证产品品质和质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。近年来，随着我国经济的发展，人们的生活质量要求越来越高，食品冷链、医药冷链市场也迎来了发展的春天，同时新一届政府对食品安全的重视进一步升级，中产阶级人口数量不断增加，对冷链产品和物流的需求越来越大，政府和消费者对冷链物流理念的认识越来越深，冷链市场规模继续扩大。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流、医药冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规范化。生鲜电商异军突起，冷库建设、制冷设备行业增速等等，都说明了冷链物流业发展的影响力不可小看，更不可轻视，在未来行业发展上，和冷链有关的各行业，冷链物流的上下游，都将会有更好的联动趋势。

一、当前冷链物流形势分析

　　2018年以来国内冷链物流市场发展的势头仍然是如火如荼，2019年冷链物流市场依然很火爆，但是与往年相比多了几分理性，具体形势如下：

(一)国家有利的政策的支持

　　2017年4月，国务院办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系，制订一批冷链物流强制性标准。

　　2017年8月，交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，提出着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管，力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，"断链"问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。

　　2018年4月，商务部办公厅、国家标准化管理委员会联合印发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》，确定了31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。

　　2018年9月，市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于加强冷冻冷藏食品经营监督管理的通知》，内容指出：加强冷藏冷冻食品监督管理，严打违法违规行为。要求各地食品药品监督管理部门要强化对冷藏冷冻食品和食用农产品经营、贮存等场所的监督检查。

　　2019年3月1日，国家发改委等24个部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》(下称《意见》)，其中专门明确要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设，要发展“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式，改善消费者体验。

　　2019年7月30日，近日，中共中央政治局于召开会议分析研究当前经济形势，其中，会议提到，要稳定制造业投资，实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程，加快推进信息网络等新型基础设施建设。这是城乡冷链物流设施建设首次被写入中共中央政治局会议，从某种意义上而言，将会推动冷链物流行业快速发展。

　　2019年8月27日国务院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》)。《意见》中明确指出，扩大农产品流通。加快农产品产地市场体系建设，实施“互联网+”农产品出村进城工程，加快发展农产品冷链物流，完善农产品流通体系，加大农产品分拣、加工、包装、预冷等一体化集配设施建设支持力度，加强特色农产品优势区生产基地现代流通基础设施建设。拓宽绿色、生态产品线上线下销售渠道，丰富城乡市场供给，扩大鲜活农产品消费。

　　除中央相关部门出台冷链物流激励政策外，广东、黑龙江、贵州、河南、海南、浙江、山东、陕西、辽宁、云南、天津等全国多个省市近几年也相继出台印发冷链物流相关政策文件，积极推进冷链物流行业健康规范发展。

(二)冷链物流目前存在的问题

　　虽然冷链物流发展的势头非常好，但是也存在很多掣肘的问题，主要表现在以下几个方面：

　　1、我国冷链物流尚处于起步阶段。我国的冷链运输率为10%-20%，与发达国家80%-90%的平均水平相比，我国冷链运输业尚处于起步阶段。例如物流流通率方面，国外基本都达到了85%以上，而我国只有19%;预冷方面，我国预冷果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%～100%;在美国，平均每500个人就拥有一辆冷藏车，而我国相同水平的冷藏车拥有量为平均每1.8万人。据专家估计，我国易腐食品在流通环节中的损失率高达25%-30%，大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还没有冷链运输保证。我国每年仅仅是果蔬一项的损失金额就有上千亿元。和美国、日本以及欧洲国家80%-90%的农产品冷链运输率相比，还有很大的差距。

　　2、冷链基础设施还不够完善。我国的冷库设备相对老旧，大部分的储存设备功能不全，无法精准控制温度。中西部地区却冷链资源匮乏，发展相对滞后。很多企业为节省成本常常选择自有车辆进行运输，自有车辆运输并不符合标准，导致食品一是实际损耗率较高，二是带来很大的健康安全隐患。据统计，2018年日本冷库总容量3761.2万立方米，冷藏车保有量约25万辆。美国冷库总容量1.31亿立方米，冷藏车保有量58万辆。中国冷库总量达到1.3亿立方米，冷藏车保有量为18万辆。日本和美国人均冷藏车拥有量分别是我国的15倍和18倍，冷库人均保有量分别是我国的3倍和4倍。

　　3、供应链脱节现象比较严重。在“最先一公里”方面，由于对冷链认识不足，很多农产品没有进行田间预冷，导致产品变质，在运输过程中企业为了降低冷链物流成本，间断性的关闭制冷设备，造成冷链中断，冷链的中断对食品质量造成了很大的影响，使产品的保质期大大缩短。

二、冷链物流的市场前景

　　2020年是“十三五”规划的收官之年，马上将迎来“十四五”规划，随着“十三五”规划、“一带一路”战略等国家战略以及冷链物流政策的陆续落地实施，冷链物流将迎来难得的发展机遇，具体来说主要有以下几个方面的机遇：

1、城镇化的稳步推进，农村市场需求将被释放

　　在联合国开发计划署发布的《2013中国人类发展报告》中指出，预计到2030年，中国将新增3.1亿城市居民，届时中国城市人口总数将超过10亿，城镇化率将达70%。2018年人均国民总收入达到9732美元，高于中等收入国家平均水平。依照发达国家经验，人均可支配收入提升到4000美金，冷冻、冷藏食品需求将逐步得到释放，并推动冷冻冷藏食品消费和冷链产业的建设发展。

2、生鲜电商依然是冷链市场的蓝海

　　近年来，生鲜电商平台兴起如雨后春笋，电商平台崛起为冷链物流提供了好机遇，为供需平双搭建了平台，降低了销售成本，生鲜电商的交易额也在逐年递增，这位为冷链物流行业带来非常的发展机遇。

　　比如，从去年12月至今，京东物流已经接连推出了冷链运输服务“京东卡班”、B2B核心产品 “冷链城配”以及首个平台化产品冷链整车。今年4月，京东物流还正式对外发布京东云冷链计划;6月12日，京东物流则首次对外开放冷链仓、冷链分拣中心。按照规划，今年年底前，京东冷链仓计划增加至48个。京东冷链目前冷仓布局全国20个核心城市，冷链运输网络目前覆盖全国200余地级市、千余条运输线路。

　　今年5月份，阿里巴巴集团旗下驯鹿冷链与中和澳亚(天津)实业有限公司举行了战略合作签约仪式，阿里巴巴冷链项目正式落户天津市静海区。合作达成后，中和澳亚现有的冷链物流体系将并入菜鸟的整体冷链物流体系中。驯鹿冷链计划在中国建立50个大中型专业生鲜冷链仓库，布局100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳。

　　顺丰今年也与深圳前海粤十信息技术有限公司签订战略合作协议;双方计划开展供应链管理平台与冷链物流平台的数据无缝对接项目合作，为传统冷链物流市场加持“互联网+”思维，为冷链仓储管理系统及B2B电子商务平台做好物流配送服务衔接。

　　电商苏宁也在不断发力冷链建设。据苏宁冷链副总经理陈伟介绍，2018年，苏宁冷链正式开始投入布局。一年时间里，完成了46个城市的冷链仓布局，仓储面积超过20万平方米，覆盖218个城市，到家到用户配送时效，当日达和次日达可以实现100%覆盖。此外，苏宁物流正在北京、上海、广州、深圳、杭州等核心30城建设和筹备建设冷链仓，预计到2022年，交付冷链仓储面积将超过100余万平方米。

3、国家和消费者对食品安全问题日益重视

　　根据《小康》杂志联合清华大学媒介调查实验室的调查结果，食品安全问题连续5年位列“受关注的十大焦点问题”榜首。随着老百姓对食品安全和身体健康的重视，冷链存储和运输监管的力度会越来越大，管理也将越来越规范，使用冷藏保温车运输易腐食品的比例将会越来越高。从国家层面看，新版《食品安全法》修订草案于2015年4月获得通过，2015年10月1日起正式施行。修改后的食品安全法将对食品安全从生产、运输、贮存、销售、餐饮服务等各环节实施严格的全过程管理，强化生产经营者主体责任，完善追溯制度，加大监管处罚力度。

4、抑制为了抑制肉价、保障民生，冷链物流优惠政策出台会更加频繁

　　农业农村部监测显示，受非洲猪瘟疫情影响，去年四季度以来，我国生猪和能繁母猪的产能持续下降，猪肉市场供给偏紧的效应开始集中显现。今年7月，生猪存栏、能繁母猪存栏数量比去年同期下降32.2%、31.9%，16省(市)瘦肉型白条猪肉出厂价格总指数月平均值每公斤24.99元，环比涨9.1%，同比涨48.1%。

　　2019年国内猪肉价格可以说是创了历史新高，五花肉每斤30元左右。为了抑制猪肉价格过快增长，中央农业农村部会同国家发改委、财政部、自然资源部、生态环境部、交通运输部、银保监会等部门，认真贯彻党中央国务院决策部署，出台17条政策措施支持生猪生产发展，稳定猪肉价格。

　　2019年8月31日，农业农村部和交通运输部发布了《关于对仔猪及冷鲜猪肉恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道政策的通知》，从2019年9月1日起,对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，在2019年9月1日至2020年6月30日期间，对整车合法运输种猪及冷冻猪肉的车辆，免收车辆通行费。

三、冷链物流的市场规模

　　据前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012-2018年，我国冷链物流行业市场规模逐年增长，2012年我国冷链物流市场规模已突破千亿元。2015年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，同比增长20%。截止至2018年我国冷链物流市场规模达到了3000亿元。据相关机构数据显示，预测2019年中国冷链物流市场规模将突破4000亿元，2020年中国冷链物流市场规模将突破5000亿元，并预测在2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元，达到了9150亿元，2019-2023年均复合增长率约为22.26%，冷链物流潜力可谓巨大。

四、冷链物流涉及冷藏保温车的环节

　　冷链物流从“最先一公里”到“最后一公里”一般来说包含以下5个重要环节，原料产地、食品加工厂、保鲜储藏、卖场、顾客，其中，涉及冷藏保温车运输的环节主要有以下3个环节(以农产品为例)：

　　1、从原料产地通过冷藏保温车运输到食品加工厂;

　　2、从食品加工厂通过冷藏保温车运输到冷库;

　　3、把冷库里面的冷冻、冷餐食品通过冷藏保温车运输到卖场。

五、新时代冷链市场形势对国内冷藏车市场的影响

　　通过以上分析，我们可以看出，2019年乃至 “十四五”期间冷链市场将会发生质的改变，其市场前景不可估量。冷链运输是冷链众多环节中非常重要的一环，直接决定这食品的安全。民以食为天，作为每日必需的蔬菜、冷冻食品以及生鲜食品，市场需求巨大。再加之我国目前的食品安全问题比较严重，更加刺激了食品冷链运输的市场需求。在冷链物流兴起的过程中，冷链配送车辆的需求自然水涨船高。目前，国内无论是瓜果蔬菜、禽肉、水产，还是医药餐饮，要想把保质保量送达客户手中，冷链运输是必不可少的关键环节，这必将会带动用于长途、调拨性运输的重型冷藏车(包括甩挂冷藏车)、就近取材的中型冷藏车、用于短配送的轻型冷藏车和穿越大街小巷的微型电动冷藏车市场的发展。